上世纪90年代初，由于俄罗斯经济陷入寒冬，很人发现在中俄两地倒卖货物有利可图，因此有很多人从中国内地购买物资，乘坐火车奔赴莫斯科进行售卖，而他们也被称为“倒爷”。

倒爷们要想跨过辽阔的中俄边境，往往需要乘坐从北京开往莫斯科的K3国际列车，而也正是这架列车上，发生了震惊中外的“中俄列车大劫案”。

中俄列车大劫案究竟是如何发生的？在劫匪肆虐的过程中，乘客究竟受到了怎样的压迫，以至于竟有不少人冒死跳车？我国又是怎样展开了跨国搜捕的呢？

从倒爷到劫匪，俄罗斯的混乱秩序

上世纪90年代的俄罗斯又究竟有多混乱？我们这里不妨以一个小人物为例，来一窥莫斯科“倒爷”与“劫匪”们的畸形关系。

上世纪90年代初，随着中俄贸易的日趋频繁，越来越多的人希望能够吃到这波“红利”，以至于他们都加入到了“倒爷”的行列中来，而邵迅就是这里边最典型的一个例子。

由于俄罗斯气候较为寒冷，所以他在内地购入了大量的羽绒服带到俄罗斯去售卖，往往一经送到就能销售一空，而在这其中他也牟取了暴利。

可好景不长，邵迅刚刚开始干倒爷没多久，就遭到了劫匪连续两波的洗劫。前期投入血本无归不说，那些在俄罗斯抢劫他的中国暴匪，甚至还差点把他打死，也正是这样的经历让他心灰意冷，并且促使他最终咬牙投入到了暴匪的麾下，开始以这种违法犯罪的手段来获取钱财。

邵迅的遭遇是意外吗？

可以说是也可以说不是。为何这么说呢？

因为在当时，莫斯科的中国商人们或多或少都被劫匪抢过，像邵迅一样屡次遭劫的虽少但也不是没有。

那为什么又说不是意外呢？

因为当时在莫斯科干着土匪勾当的大多是北方人，而当地的中国商人大多来自于江浙等南方地区，为了能够从南方商人口中“套话”，土匪们迫切需要一个有着“南方口音”的成员，邵迅就这么倒霉的撞上了枪。

有了邵迅的加入后，这些劫匪更加猖狂，甚至到了大白天直接进入富商家里抢劫的地步，一时间在1993年初，引得莫斯科商人们风声鹤唳。

 

而相比在莫斯科抢劫，这些劫匪很快就发现了一个更“安全”的手段，那就是直接抢劫K3国际列车。

由于这列列车是从中国到俄罗斯的，所以从边境开始，中国乘警就会全部下车，再结合俄罗斯不在列车上配备乘警的政策，从中国边境到莫斯科这段路上的 K3列车，可以说是“法外之地”。

刚开始的时候，这些劫匪还会对中国同胞们“手下留情”，但是随着越来越多的劫匪开始盯上这辆列车，劫匪们的手段也愈发酷烈，“不给钱就动刀子”、“敢反抗就割耳朵甚至杀掉”，这些骇人听闻的事情在当时都是现实，而这种情况在后来的“中俄列车大劫案”时达到了顶峰。

三轮抢劫、四拨劫匪，6天5夜的黑暗之旅

1993年5月26日早晨， K3国际列车再次从北京出发开往莫斯科，火车上面的“倒爷”们心里想的是到达莫斯科之后的巨额收入，谁也没有想到，长达130个小时的旅程里，他们将会遭遇堪称“地狱”般的苦难。

5月26日晚， K3列车在我国边境二连地区出关，而就在列车行驶于蒙古境内时，一伙提前藏身于列车上的劫匪开始抢劫。

他们人数并不多，仅在十人左右，可是手里却大多持有匕首乃至瓦斯枪这种致命武器，乘客们无力反抗，只能被迫交出钱财，而劫匪们却不满足于此，他们不仅大肆搜刮了车上的每一个包间，直接抢劫了2600多美元，甚至还犯下了强暴乘客的禽兽行径。

当次日中午，k3列车抵达蒙古首都乌兰巴托时，这一伙在车上足足抢劫了十个小时的劫匪才扬长而去，而被留下的列车上早已是满目疮痍。

 

更让人觉得惨烈的是，这并不是结束，而仅仅是一个开始。

5月27日晚，以朱兴金和赵金华为首的两伙歹徒同时登上列车，由于他们彼此相熟，所以直接对整个列车上进行了有配合的洗劫。

列车上的现金大多都已被上一波劫匪抢走，因此，这两伙劫匪在大肆搜刮货物的同时，还开始对乘客进行更残忍的逼迫，让他们交出“隐藏的钱财”。

有些乘客确实没钱了，只能被动承受辱骂、殴打，而没有达到“抢劫预期”的赵金华为了进一步逼迫乘客，甚至还叫自己的男友去强暴女乘客。

就在赵金华等人在车上肆虐的时候，以牛顿为首的第四拨劫匪上车了。

眼见已经有同行“捷足先登”，牛顿并没有跟赵金华等人发生冲突，反而是自顾自地从车尾开始抢劫，牛顿一伙仅有7人，但是由于他们同样配备有瓦斯枪和尖刀，所以乘客只能在一片区域中再次接受洗劫。

在K3列车脱离我国国境、未曾抵达莫斯科的上百个小时里，这列国际列车彻底变成了“犯罪者的天堂”，这些劫匪肆意在列车的每一个包间内洗劫，对乘客动辄打骂乃至侮辱，可以说是彻底将法律抛在了脑后。

而在有一个包厢的人跳出车厢后，这些劫匪竟然强行让火车刹车，直接下去追到乘客又是一番暴打，直到当地警方快要到来时，他们才相互掩护着撤退，可见其猖狂。

1993年5月31日，足足遭遇了四拨劫匪、三轮洗劫的k3列车终于抵达了莫斯科，而接到报警的莫斯科警方也立刻将案情通报给了我国，我国中央在得知了 K3列车上劫匪肆虐的情况后，雷霆震怒，直接就从北京铁路公安部门中挑选出了9位精锐，以倒爷的身份前往莫斯科展开跨国追捕。

 

中俄合作，开启跨国追捕

由于牛顿等人已然在K3列车到站时被莫斯科政府拘捕，所以只要完成移交工作，就可以将他们带回我国进行审判。

可那些在逃的劫匪想要抓起来却不容易，因为根据相关部门统计，在中俄列车大劫案上动手的劫匪总人数将近百人，其中有一部分人是有准备的劫匪，而另一部分是临时跳出来作案的，这些人该如何抓捕呢？

以北京铁路公安局原局长程亚力为首的9人开始了潜伏工作，他们多次以倒爷的身份登上K3列车，反复打探情况，终于逐渐摸清了在K3铁路线上作案基本人员，并将他们陆续抓捕、暗中遣送回国。

在这些人中较为著名的是“洪小强”，这一伙人不仅人数众多，且普遍持有危险武器，程亚力一行人抓捕过程中很是费了一番周折。

洪小强落网不久，程亚力等人就接收到了线人密保，竟然意外得知了K3列车大劫案四大团伙头目之一的苗炳林的下落!

“当时已经快3点了，有人敲我窗户，我靠近一看才发现是线人，他跟我说苗炳林回来了，我让他在5点多的时候陪苗炳林他们吃饭，让他们喝些酒睡一会儿，我们好实施抓捕。”

上面就是程亚力回忆时描述的相关情况，而他之所以要如此小心谨慎，除了确保苗炳林等人不会逃脱外，也是为了保护队员们的生命安全。

因为当时中俄双方并没有签订警备协议，程亚力等人出国时不能携带武器，只能携带一些擀面杖之类的防身。

 

反观苗炳林等人呢？

他们手中不仅有尖刀、瓦斯枪，甚至还有威力巨大的“鲨鱼枪”，一旦双方正面交火，很容易伤及无辜。

好在抓捕行动开展得极为顺利，苗炳林等人还在熟睡中时，就被程亚力带人抓获，而其余三大罪犯团伙也都先后落网，这些人在1994年被我国北京铁路法院进行了统一审判，其中有14人被判处10年以上有期徒刑，31人被判处无期徒刑及死刑。

当然，由于中俄列车大劫案涉案人数过多，所以的确有一些漏网之鱼，仍旧逍遥法外，但我国一直没有放弃对这些人的追捕工作，而有不少人也陆续落网。

比如2006年，警方在一个北京商场门口，抓获了逃亡13年的曹宏，而他的落网标志着牛顿团伙的彻底覆灭；2007年，警方在上海黄桦路的民宅中将逃犯张文敏抓获，予以审判；2011年，警方又陆续抓获了苗小明以及宗立勇，基本完成了中俄列车大劫案收尾工作。

 

除了上述那些人之外，前文所提到的邵迅也于2012年被抓捕归案，由于他在探讨期间，从事了大量的慈善捐款工作，且对于国家没有造成其余危害，所以他的判处比前面那些人要轻不少，但也同样要承担15年的牢狱之灾。

总的来说，天网恢恢，疏而不漏，违法犯罪的道路绝不可取，纵然罪犯能一时逃脱法律的制裁，也只能如野犬般在外面不断逃跑、惶惶度日，而这些人最终也必将迎来属于自己的审判。